Ягуар история марки, Jaguar: История марки - qwkrtezzz.ru – автомобильный журнал
В программу этих испытаний входил заезд по новой автостраде Яббеке в Бельгии с целью достичь сто пятьдесят миль в час. Будучи быстрее "SS90", сочетая мощность и манёвренность, спорткар быстро завоевал уважение у автолюбителей. Выход автомобиля запланировали на год. Немцы рассчитывали на возникновение крупных пожаров, наносящих большой урон.
Сейчас мало кто может оценить их историческое значение, они не очень высоко котируются на рынке, но стоит напомнить, что они совмещали первоклассный уровень комфорта с отличными ходовыми качествами, обладая ко всему прочему и неповторимой элегантностью.
Они имели весьма сильные позиции на рынке и были серьёзными конкурентами Мерседесам, а других сопоставимых по уровню игроков в этом секторе, наверное, и не было. И седаны Ягуар по праву определяют лицо марки. Да и охотники до этих машин не переводятся и по сей день. Но если седаны позволили фирме завоевать место на рынке, то модели, о которой пойдет речь далее, завоевала ей немеркнущую славу. Jaguar известен прежде всего как производитель спортивных автомобилей, следовательно, он не чужд автоспорту.
С года заводская команда стартует в часовой гонке во французском Мане. В тот, первый раз сошли два из трех новых C-type. Но французский гонщик Пьер Левег на древнем Тальбо-Лаго шел на пределе своих сил, и одной его ошибки хватило, чтобы победа перешла в руки экипажа последнего оставшегося на трассе Ягуара. Следующий год был неудачным, но в м команду ждал триумф — первое, второе и четвертое места! А ещё именно в том году Jaguar стал пионером в применении дисковых тормозов.
Победа года омрачена трагедией.
По сути, ягуаровский гонщик Майк Хауторн стал виновником страшной катастрофы, в которой погибли Левег и 82 зрителя. Не вполне по-джентльменски смотрится принятие награды после этого. Впрочем, кто сейчас осмелится судить об этом однозначно? Компания хотела вывести на дороги общего пользования модификацию победившего в гонке D-type. Но после сборки шестнадцатого по счету экземпляра на заводе произошел огромной силы пожар, более чем на два года остановивший развитие производственной программы.
Впрочем, инженеры не упали духом и не оставили намерений применить спортивные наработки в новой модели, призванной сменить серию ХК. Разработки велись в большом секрете. Одним из немногих посвященных в него был редактор журнала «Мотор» Кристофер Дженнингс. Лайонс пригласил его как независимого эксперта. Журналист стойко хранил тайну два года.
Что значит английский характер! Тем временем прототип HP накручивал последние мили континентальных испытаний. В программу этих испытаний входил заезд по новой автостраде Яббеке в Бельгии с целью достичь сто пятьдесят миль в час. Специально для этого был подготовлен мотор в особом исполнении, который не сохранился. Когда этот прототип был обнаружен, он вообще был в «убитом» состоянии, а мотор стоял серийный, ранней версии.
Любопытно, что для демонстрационных поездок в Англии рулевое управление перенесли слева направо.
Для этого на полу кузова нарисовали карандашом несколько прямоугольников эта разметка сохранилась , высверлили ряд отверстий по их периметру и… вышибли их кувалдой. Впрочем, сохранился и оригинальный педальный короб, выполненный Abbey Panels. Ягуар серии Е дебютировал на Мотор-шоу в Эрлз-Корте в году.
Сказать, что он произвел фурор — не сказать ничего. Если ХК был важной вехой в истории марки, то чем же был для неё E-type?! Пожалуй, ни до, ни после него у Ягуара не было такого значительного достижения.
Совершенно непередаваемая внешность, в которой можно найти что-то от далекого предка SS1, один из лучших в истории моторов, конструкция шасси явно гоночного происхождения, центральный несущий короб и подрамники спереди и сзади, дисковые тормоза… И такие детали, как овальный передний воздухозаборник, спицованные колеса с центральной гайкой, маленькие изогнутые бамперы, тонкий вертикальный стержень, на котором подвижно закреплено зеркало заднего вида, уникальной формы ковшеобразные сиденья, огромный руль, лежащий почти на коленях.
Такая машина — явно не для обыденной жизни. Помните фильм «Как украсть миллион? На съёмках многосерийного телефильма «Святой» по мотивам произведений писательницы Лесли Чартерис исполнитель главной роли Роджер Мур тоже должен был ездить на новом Jaguar.
Но у компании просто не нашлось свободной машины — поставки были расписаны на несколько месяцев вперёд. Jaguar также выпускал в то время, казалось, более скромную, но также весьма притягательную модель. Небольшой, добродушного вида седанчик Mark II нес в себе типично ягуаровскую философию.
За вполне умеренную цену он предлагал вместительный салон с весьма изысканной отделкой и более чем приличные ходовые качества. Mark II часто встречался на гоночных трассах и неплохо зарекомендовал себя там. На такой машине лично выступал в гонках генеральный импортёр Ягуара в Германии Петер Линднер.
Впоследствии специально для него было построено уникальное гоночное купе на базе E-type. А боевой автомобиль Линднера является любимой машиной Роджера Швейкерта, тоже известного в своё время гонщика, и теперь тоже частенько выходит на старт, теперь уже в гонках автомобилей-ветеранов.
Версия с мотором 3,8 литра и дисковыми тормозами разгонялась более чем до двухсто километров в час. Это привлекало весьма специфическую клиентуру. Помните бандитскую шайку во главе с мсье Сарояном — Луи де Фюннесом?
Впрочем, это не отпугивает многочисленных поклонников. Увы, те времена уже далеко позади. Последней собственноручной разработкой сэра Уильяма Лайонса к тому времени он был посвящен в рыцари стал седан XJ6, весьма интересный в конструктивном плане — задние тормоза, к примеру, вынесены к главной передаче, а в задних крыльях размещены два бензобака — их хромированные крышки находятся у задних стоек крыши.
В году его сменил новый XJ6. Он получил массу ультрасовременных технических решений, что было не вполне оправдано, так как они не были тогда достаточно апробированы. В итоге репутация компании серьёзно пострадала, финансовые проблемы не удалось решить своими силами, и в итоге активы Jaguar Cars Ltd.
Это было его первое завоевание в Европе со времен «Симки» и «Матиса», с которыми впоследствии пришлось расстаться. Теперь, в эпоху глобализации, все меньше остается места исключительности. Автомобиль Ягуар: страна производитель — Великобритания. Первая модель — примерно 80 лет назад. Автомобили экстра класса. В настоящее время фирма продолжает радовать любителей марки новыми моделями авто.
Личные инструменты Представиться системе. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Чтение Просмотр История. Далее следуйте простой инструкции. За рулем. Официальный дилер Jaguar Land Rover Kyiv Airport в Украине заботится о своих клиентах, предлагая индивидуальный подход, тест-драйвы по скоростному шоссе и лучший VIP-сервис в стране. Компания акцентирует внимание на своих новейших моделях, таких как I-Pace и F-Pace, в которых сочетаются лучшие традиции бренда и новейшие технологические решения, открывающие путь к завтрашнему дню.
Взгляд в завтрашний день для Jaguar — это стремление к устойчивому будущему. Компания активно работает над созданием новых электромобилей и гибридов, которые не только соответствуют всем современным требованиям, но и предлагают инновационные решения в области безопасности, комфорта и дизайна.
Будущее Jaguar — это ещё больше электромобилей в линейке, новые технологии, обеспечивающие безопасность и комфорт водителя и пассажиров, а также сохранение традиционного для бренда стиля и духа инноваций.
О нас Новости Британский бренд Jaguar и его история автомобилей.
.jpg/274px-Jaguar_-_sign_(color).jpg)
Легендарность XK и E-Type: утонченность и быстрота Два символа эпохи, два шедевра инженерной мысли — именно так можно охарактеризовать автомобили XK и E-Type от британского производителя Jaguar. Модель XK была представлена публике в далеком году и моментально завоевала сердца поклонников автомобилей благодаря своей непревзойденной скорости и грациозности линий.
Её утонченность и элегантность формы делали XK не просто транспортным средством, но произведением искусства, каждая деталь которого была тщательно продумана. Эта машина стала настоящей революцией в автомобилестроении, устанавливая новые стандарты дизайна и быстроты. С силуэтной линией, которая будто бы создавалась ветром, и потрясающей динамикой, E-Type быстро стал символом своей эпохи. Тот факт, что модель E-Type нашла свое место даже в Музее современного искусства в Нью-Йорке, подчеркивает ее исключительную эстетическую ценность.
