Что будет если залить дизель в бензиновый двигатель, Залил дизель в бензиновый двигатель (=
Как-то вечером выезжая с работы прочитал на бортовом компьютере БК , что бензина должно хватить ещё на 80 км, хорошо думаю, на ближайшей заправлюсь, но что-то в тот день с заправками по пути было совсем грустно, то очереди, то закрыто на приемку топлива, а тут ещё БК стал козлить и за отрезок в 5 км было израсходован план на 25 км. Депозит при аренде авто. Каждый автомобилист знает, каким топливом можно заправлять собственную "ласточку", а каким - нет. Мы в соцсетях:.
Дальше порядок действий аналогичный: эвакуатор, доставка в сервис. Главный минус — откачкой неправильного топлива из бака здесь не обойтись, придется провести промывку топливной системы и диагностику, чтобы выяснить, какие элементы успели пострадать.
Сразу заметим, что это куда более серьезная проблема, нежели дизель в баке бензиновой машины, и дело здесь в первую очередь в характеристиках топлива. Дизель — более плотная и маслянистая жидкость, которая заодно выполняет роль смазки.
Бензин — легкий и летучий, смазывающие свойства у него отсутствуют. А еще у дизеля и бензина разные характеристики воспламенения — бензин в дизельном моторе будет воспламеняться быстрее, вызывая детонацию и разрушительно воздействуя на цилиндропоршневую группу.
Помимо цилиндропоршневой группы в такой ситуации страдает и топливная система, которую необходимо промывать, а после — менять фильтры. Также бензин в дизельном авто может вызвать проблемы с топливным насосом, испортить уплотнители и прокладки, рассчитанные на работу с дизелем, повредить форсунки — вариантов много, и все они вполне вероятны, если бензина в баке дизельного авто окажется довольно много, и вы успеете провести какое-то время в дороге. Здесь, особенно, если вы начали водить не так давно, результат может показаться катастрофическим.
Из-за более высокой плотности по сравнению с бензином дизтопливо сразу опустится на дно бака, а если мотор запущен, попадет прямиком в топливную систему. Двигатель не заглохнет, но вполне вероятно, что загорится «чек» — лампочка «Check engine», — а из выхлопной трубы повалит пугающе черный дым.
Последствия примерно такие же, как и в случае выше, и на промывку топливной системы и последующую диагностику придется изрядно потратиться. К сожалению, от ошибок при заправке не застрахован никто, так что главный совет — будьте предельно внимательны. Отправляя данные, вы соглашаетесь с обработкой персональных данных, политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением. Открыть навигацию. Почему вообще можно ошибиться при заправке? Я залил не то топливо: что делать?
Обороты, когда мотор выходит на пик крутящего момента, ниже, чем у двигателей, работающих на бензине. Ко всему прочему, в моторах на тяжелом топливе нет свечей зажигания, благодаря чему часть дизеля не сгорает, а превращается в сажу.
В дизеле также отработанные газы могут попадать в картер, окисляя масло. И этим двигателям нужно больше воздуха, что ускоряет процесс окисления и образования нагара. Все негативные последствия работы такого силового агрегата нивелирует масло, в задачу которого, разумеется, помимо смазки, входит его очищение.
Иными словами дизельные двигатели хоть и экономичные, но работают буквально на износ.
И масло, которое в них залито тоже. А значит и формула смазки для дизелей должна быть более сложной.
Так, например, в дизельном масле использованы более сильные присадки и различные добавки, которые чистят мотор от окислов. Увеличено число зольных присадок. А также такое масло имеет более высокое щелочное число, что помогает снизить степень его окисления. И здесь самое время вернуться к нашему главному вопросу: что будет, если такое масло попадет в бензиновый двигатель?
Итак, если автомобиль с не самым современным мотором используется на городских скоростях, ездит на небольшие расстояния и по большей степени молотит топливо, простаивая в пробках, то внутри него образуется нагар, который и начнет смывать дизельное масло. На оборотах до по тахометру дизельные присадки будут разрушать отложения, и при промывке двигателя их будет легче удалить. Однако при очень грязной поршневой системе грязь может вымываться крупными частями, которые могут забить масляные каналы.
А дальше — масляное голодание.
И двигатель вашего автомобиля попросится на дорогой ремонт. Если автомобиль оснащен высокооборотистым современным бензиновым мотором , то нагрев дизельного масла приведет к образованию смолянистого нагара внутри двигателя.
