Самая жестокая авария
Денис Беринчик. Лига Европы. Она произошла 15 сентября на дороге недалеко от бразильского города Сан-Паулу — в ней пострадало более автомобилей. Пожар после авиакатастрофы в Чикаго.
После этого он признался, что во время гонки уверял себя, что с Сенной все будет в порядке, так как авария казалась не слишком серьезной.
Он убеждал себя что Сенна в худшем случае вернется в строй уже в Монако. На подиуме Михаэлю сообщили, что Сенна в коме. Только через несколько часов после гонки Вилли Вебер сказал ему, что Сенна мертв. По словам менеджера, Михаэль рыдал как ребенок. Сенна как-то сказал журналисту Норманну Хауэллу, что расправляется со своими страхами по одному зараз, выстраивая храбрость с каждой маленькой победой, «словно это кирпичи». C каждым годом у него было все больше кирпичей.
Шумахер никогда не придавал значения страху — и делал это так убедительно и так, казалось бы, естественно, что можно было поверить, что немец никогда не боялся, садясь в кокпит гоночного болида. Его задача заключалась в том, чтобы вести машину на пределе возможностей вне зависимости от условий.
Несмотря на то что этому сопутствовала огромная доля риска. Шумахер осознавал риск, но не позволял себе бояться. B его мировоззрении не произошло никаких видимых перемен, даже когда он возмужал и стал мужем, а потом и отцом. Он говорил об этом в году — к тому времени у него было двое маленьких детей. Мол, не страшно, мне ведь не о ком заботиться, или наоборот — я женатый мужчина, имею ребенка.
Вы не раздумываете, а просто ведете машину в меру своих способностей. На тестах все по-другому — если вы понимаете, что момент рискованный, а машина настроена не лучшим образом, вы думаете: «Зачем мне рисковать, сейчас мне нечего доказывать».
На вопрос в году, стал ли он испытывать больше беспокойства по прошествии лет, Михаэль ответил: «Беспокойство — неверное слово. Просто появляется осознание риска, опасности. Сегодня, если я замечаю, что что-то в машине не так, я предпочитаю вернуться в боксы.
Прежде я, вероятно, продолжил бы». Жан Тодт, босс команды Ferrari и близкий друг Шумахера, в году рассказал немецкому журналу Park Lane следующее: «Михаэль стал осторожнее, стал больше беспокоиться по разным поводам.
Он всегда кажется самоуверенным, но для человека, который обеспокоен и уязвим, это естественная защита». Как и ко веем областям жизни, к теме риска и смерти у Шумахера есть свой четко выработанный подход. На вопрос, задумывался ли он когда-нибудь о том, что попадет в страшную аварию, немец ответил: «Не скажу, что так. Гонщики не особенно затрагивают эту тему. Хотя Гран-При в Имоле года, когда погибли Сенна и Ратценбергер, был одним из худших моментов в моей жизни.
Прежде до меня как-то не доходило, что можно на самом деле разбиться насмерть в гоночном болиде. Я мог представить себе любые удары судьбы, но только не этот». После Имолы он задумался, стоит ли продолжать или лучше уйти из спорта, нов этой реакции не было ничего удивительного.
Большинство пилотов Формулы-1, так или иначе задумывались об этом, особенно такие, как Герхард Бергер, — те, кто был другом Сенны и Ратцен6ергера. Но, как и Беpгер, они решили, что гонки — это то, что у них получается лучше всего, то, что больше всего им нравится, и что они слишком много трудились, чтобы оказаться здесь.
Шумахер несколько дней провел в раздумьях, а затем поехал в Сильверстoyн на тесты, чтобы испытать себя — выяснить, есть ли у него еще азарт, скорость и прежде всего желание продолжать.
Несмотря на все свои мысли о смерти, Михаэль сразу же включился в нормальный, обычный режим и смог вести машину с прежней скоростью, показывая прежние результаты. И у него не было страха.
Тогда Шумахер впервые сделал паузу — он был в замешательстве и хотел разобраться в себе, но в конечном итоге принял правильное решение. У меня действительно возникли серьезные проблемы. Я понимал, что, если я больше не смогу выполнять свою работу как надо, мне придется завязать с гонками. Я потерял уверенность в себе.
Не знал, смогу ли я водить болид так же быстро, так же безрассудно, как раньше. Но все эти проблемы решились, когда я приехал на тесты в Сильверстоун перед Гран-При Монако. Мне удалось настроиться, собраться с мыслями. Но я был все еще страшно подавлен гибелью Роланда и Айpтона. Я всегда сравнивал себя c Айpтоном, он был самым быстрым гонщиком в Формуле-1, и я больше всего хотел завоевать свой первый поул в Монте-Карло именно в борьбе с ним». Что бы ни говорило Шумахеру его подсознание, как человек методичный, он отреагировал на трагедию в Имоле тем, что вплотную занялся проблемами безопасности.
После гонки он был заметно потрясен. Михаэль сказал: «То, что случилось в этот уик-энд… я никогда не видел ничего подобного. Единственное, что я могу сказать, — мы должны извлечь из этого урок. Мы все — гонщики Формулы-1 — пришли к единому мнению, объединив усилия. У нас появилось несколько хороших идей, которые нужно обсудить с соответствующими людьми. Слабое место — голова гонщика, потому что тело защищено кузовом болида, а голова ничем не защищена и не выдержит сильного удара».
Несколько лет спустя, оглядываясь назад, Шумахер говорил о том, что события года привели к возрождению Ассоциации гонщиков Гран-При. Я считаю, что люди не должны выходить за пределы собственных возможностей. Эти пределы должны быть определены, тщательно выверены. В этом я вижу свою задачу. Я обладаю определенным статусом и могу заставить выслушать себя.
Я один из трех председателей Ассоциации гонщиков и сотрудник дополнительной комиссии по безопасности, которая систематически обменивается информацией с FIA. Мы уже многого добились».
Необходимость в определенных действиях стала еще острее, когда бывший партнер Шумахера по Mercedes Карл Вендлингер попал в сильнейшую аварию на практике в Монако. И вновь уязвимость головы пилота вышла на первый план: Вендлингер впал в кому вследствие серьезной травмы головы, и на этом его карьера в Формуле-1 завершилась. Ассоциация гонщиков Гран-При была реорганизована в пятницу перед Гран-При Монако; Мартин Брандл стал председателем, Шумахер с Бергером заняли должности председателей по совместительству.
Пилоты целый день обсуждали ряд вопросов и задач, c которыми столкнулись. B конце заседания все тихо выскользнули из помещения, не желая разговаривать с поджидавшими их журналистами. Ники Лауду в тот день пригласили в числе других бывших гонщиков поучаствовать в заседании и поделиться своими идеями. После этого он вышел к журналистам и дал им интервью, в результате чего создалось впечатление, что он был ключевой фигурой, однако гонщики больше никогда не видели Лауду на собраниях ассоциации.
Все последующие Гран-При прошли в режиме паники: на трассах сооружались временные шиканы, чтобы снизить скорость на наиболее опасных участках, в срочном порядке проводились правила по сокращению мощности двигателей и укреплению шасси. Шумахер не присутствовал на похоронах Сенны в Бразилии. Руководство команды Benetton отсоветовало ему ехать, заявив, что это небезопасно, что в нестабильной эмоциональной атмосфере немец может спровоцировать вспышку агрессии со стороны тех, кто винит его в смерти Сенны.
Но он не поехал на похороны еще и по личным причинам — боялся показать эмоции на публике. У меня не было необходимости ехать на похороны и делиться своими чувствами.
Эти навязанные обществом поступки не в моем стиле.
Но его смерть тем не менее стала для меня ударом. Он многое для меня значил. Мы не особенно дружили, но он был моим кумиром. Я сидел дома, плакал и говорил об этом с женой и друзьями. Я не хотел показывать это на людях». Это было очень эмоциональное время для всех — период взаимных обвинений и политического маневрирования, один из тяжелейших кризисов, который доводилось пережить спорту. Никто не понимал, что будет дальше.
Семья Сенны недвусмысленно дала понять Берни Экклстоуну и Максу Мосли, что их не желают видеть на похоронах. Брат Сенны считал, что Айртон погиб по их вине — ведь они изменили Формулу Алан Прост — человек, с которым Сенна сражался дольше и жестче всех, — приехал на похороны и был раскритикован за лицемерие. Шумахер этого не сделал, и его осуждали за то, что он не отдал дань уважения. Чернили всех.
Я могу испытывать горе и не явившись на похороны». Через два года, перед Гран-При Бразилии, Михаэль вместе c Коринной приехал на могилу бразильца, которая находится под одиноким деревом на зеленом склоне холма в районе Сaн-Паулу — Морумби.
Только для меня и для него, а не для остальных. Ненавижу, когда пускают пыль в глаза. Поэтому я не поехал на похороны и поэтому не хотел приезжать на его могилу сразу же, хотя от меня этого ждали.
Мне нужно было многое переосмыслить. Я мог поехать к нему, только успокоившись, один. Именно так я хотел проститься с ним. Я просто плакал. Вспоминал моменты, которые нас связывали, хорошие и плохие. И тогда я понял, как много он для меня значил. Он был для меня образцом для подражания, моим кумиром. Я до сих пор не могу свыкнуться с мыслью, что он ушел.
Сенна был лучшим. И точка. Выступать с ним на одной трассе, бороться с ним, побеждать его — это не поддается описанию. Я по-прежнему не могу понять, почему именно он должен был погибнуть. Он, который казался таким неземным, таким непобедимым, таким неподражаемым».
Источник - senna. Катаясь с сыном и его друзьями на альпийском склоне в Мерибеле, знаменитый спортсмен проехал по неподготовленному участку склона, споткнулся о камень и при падении ударился головой о выступ скалы.
При этом шлем гонщика раскололся надвое. Помните от чего погиб Сенна, его шлем проткнул кусок подвески. Шумахер был немедленно госпитализирован на вертолете в больницу Гренобля, ему было сделано две нейрохирургические операции.
Состояние Шумахера оценивается как стабильно тяжелое. Согласно последним новостям на сегодня, тридцатое апреля, легендарный немецкий спортсмен Михаэль Шумахер по-прежнему находится в состоянии искусственной комы с некоторым изменениями в состоянии в лучшую сторону. В конце прошлой недели появились ложные сведения о том, что спортсмен Михаэль Шумахер очнулся, узнал супругу и «умер».
Стало известно, что все эти «новости» — очередная попытка злоумышленников нажиться за счет известий о знаменитости. Все турниры. Футбол Украины. Первая лига. Лига чемпионов. Лига Европы. Все команды.
Динамо Киев. Сборная Украины. Реал Мадрид. Манчестер Сити. Манчестер Юнайтед. Все футболисты. Бокс Новости Блоги. Усик - Фьюри. Все боксеры. Александр Усик. Василий Ломаченко. Тайсон Фьюри. Энтони Джошуа. Сауль Канело Альварес. Владимир Кличко. Виталий Кличко. Конор Макгрегор. Денис Беринчик. Александр Хижняк. Биатлон Новости Блоги. Кубок мира. Чемпионат мира. Все сборные. Мужская сборная Украины. Женская сборная Украины.
Мужская сборная Германии. Жеская сборная Германии.
Сборная Норвегии. Сборная Франции. Сборная Австрии. Все биатлонисты. Анастасия Меркушина. Юлия Джима. Елена Билосюк.
Доротея Вирер. Мартен Фуркад. Йоханнес Бо. Дмитрий Пидручный. Артем Прима. Баскетбол Новости Блоги. НБА плей-офф. Суперлига Украины. Голден Стейт. Все баскетболисты.
Алексей Лень. Леброн Джеймс. Святослав Михайлюк. Стефен Карри. Кайри Ирвинг. Джеймс Харден. Лука Дончич. Кевин Дюрэнт. Расселл Вестбрук. Яннис Адетокумбо. Джа Морэнт. Теннис Новости Блоги. Кубок Дэвиса. Кубок Билли Джин Кинг. Australian Open.
Ролан Гаррос. US Open. Все теннисисты. Элина Свитолина. Рафаэль Надаль. Новак Джокович. Даяна Ястремская. Ангелина Калинина. Серена Уильямс. Марта Костюк. Легкая атлетика. Война Список позора. Ставки Рейтинг букмекеров Рейтинг бонусов. Самая жестокая авария в Формуле.
F1: двадцать лет спустя. Блог — интернет радио для фанатов. Автор — Фанзона Фм. Сражения с Aйртоном Ceннoй. Сенна был лучшим гонщиком, которого я знал. Смерть Сенны. Дух Айртона освободился.
Падение Шумахера. Дай Бог чтобы дух самого Шумми не отошел в мир иной. Другие посты блога. Ралли WRC возвращается 7 сентября , И вновь продолжается бой 8 ноября , Ай да ШЕВА! Украинский Форрест Гамп намерен преодолеть км за 11 дней 26 сентября , Харьковский велоцентр на один день стал эстонским 26 февраля , Змагання на велостанках!
На кураже Как умирали Металлист и Днепр 21 января , Музы футбола 15 января , Как я провел лето 13 января , Ставки на президента 5 января , Влогеры всех стран - объединяйтесь!
Ведь главной причиной гигантского количества жертв на трассе «Сарта» была прежде всего устарелость автодрома. В какой-то момент возможности машин попросту переросли возможности автодромов. Многие стали сгоряча требовать, чтобы автоспорт вообще запретили как слишком опасное занятие!
Но это всё-таки были эмоции. На практике же во многих странах был введён запрет на проведение автоспортивных соревнований до тех пор, пока не будут устранены основные проблемы, касающиеся безопасности автодромов. Организаторы отменили Гран-при Франции, Германии, Испании и Швейцарии, из-за чего календарь Формулы-1 в сезоне сократился до всего семи этапов.
Наиболее последовательны оказались швейцарцы, которые сняли запрет на проведение гонок лишь в году. Что касается автодрома «Сарта», то на французской трассе были проведены работы по повышению уровня безопасности, хоть и не очень масштабные. В частности, была модернизирована стартовая прямая и пит-лейн — участок трассы, где и произошла злополучная авария.
Трагедия года также оставила свой след в истории команды «Мерседес». Страшное происшествие на трассе «Сарта» настолько потрясло руководство немецкого концерна, что боссами «серебряных стрел» было принято решение свернуть свою недавно возродившуюся гоночную программу.
В следующий раз машина «Мерседеса» выйдет на старт гонки «24 часа Ле-Мана» только в году. На некоторых пилотов события 11 июня также произвели неизгладимое впечатление. Хуан Мануэль Фанхио после года больше ни разу не принимал участия в легендарной гонке на выносливость. А Джон Фитч после завершения автоспортивной карьеры связал свою дальнейшую жизнь с работой по повышению безопасности дорожного движения.
В частности, именно он придумал так называемые «Барьеры Фитча» наполненные песком ёмкости , которые и по сей день используются на автомагистралях.
Трагедия, произошедшая на трассе «Сарта», заставила общественность по-другому взглянуть на требования к безопасности автодромов. С тех пор в этом направлении была проделана немалая работа, чтобы столь ужасные события больше никогда не произошли.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии в соответствии с Правилами. Главные новости Обсуждаемые. Уиндзор поделился инсайдом о статусе Серхио Переса в «Ред Булл». Вольф высказался о своём будущем в «Мерседесе» после Гран-при Австралии. Фернандо Алонсо выступил с заявлением о своём штрафе на Гран-при Австралии.
Хельмут Марко: в Австралии мы были на две секунды медленнее лидеров. Тото Вольф — о Ферстаппене. Окон показал фото мусора, из-за которого пришлось провести пит-стоп Фото. Фернандо Алонсо — о борьбе с Расселлом. Хорнер — об интересе «Ред Булл» к Сайнсу. Согласны ли вы со штрафом Фернандо Алонсо за инцидент с Джорджем Расселлом?
Карлос Сайнс — после победы в Мельбурне: я всё ещё безработный. Матч-центр :. Вчера 0 Сегодня 0 Сейчас 0 Завтра 0 0. Раскрыть LIVE-табло. MotoGP Этап 2. Материалы по теме. Как сторонники Кастро похитили великого чемпиона Формулы-1 Фанхио. А он с ними подружился. Вассёр: уикенд в Австралии показал, что мы способны давить на «Ред Булл». Глава «Макларена» прокомментировал размен позициями Норриса и Пиастри.
Юки Цунода: наконец-то мы в очках, я счастлив! Эшли Барти посетила третий этап Формулы-1 в Австралии Фото. В «Астон Мартин» признались, что «удивлены» штрафом Алонсо. Обновлённые результаты Гран-при Австралии после штрафа Алонсо. Фернандо Алонсо получил 20 секунд штрафа и потерял две позиции. Пиастри отреагировал на просьбу «Макларена» пропустить Норриса вперёд. Карлос Сайнс побеждает в Формуле-1, только когда Расселл разбивает машину.
Ландо Норрис пошутил о победе Карлоса Сайнса Фото. Двойной сход на Гран-при Австралии стал для «Мерседеса» первым почти за шесть лет. Льюис Хэмилтон: начало этого сезона даже хуже, чем в м. Льюис Хэмилтон: я не получал никаких предупреждений о неполадках с двигателем. Кристиан Хорнер: Перес повредил машину при обгоне Алонсо. Хорнер прокомментировал сход Ферстаппена в Австралии.
Серхио Перес: «Феррари» выиграла бы, даже если бы Ферстаппен не сошёл. Фернандо Алонсо: я думал о своих проблемах, а не о машине позади. Расселл высказался о сходе на ГП Австралии.
