Свечи на нептун 23, Корпус водопомпы 16060005500 для лодочного мотора Нептун 23
Причина неисправности. Система зажигания 3. Искра есть Проверял. Не вытекает вода из контрольного отверстия, мотор глохнет 1. Установите, где произошел засор: в отверстиях слива воды или в блоке цилиндров.
То так же было. Потом поменяв фишки. С полтыка завёлся. Вовчик, мне об этом мужики на лодочной говорили что не вовремя зажигание срабатывает, что исправит эту проблему??? На месте не срезанная? Ещё не смотрел, но более вероятность с зажиганием, мне все за него говорят Дело в том что зажигание электронное и если поменять местами свечи мотор всё равно заводится заводился. Если оно сбилось то как его настроить?
Праильно , если шпонка срезалась , то маховик провернулся и зажигание не в тот момент. Прежде всего шпонку проверь, а потом можна будет двигаться дальше. То что на фото. Вообщем пока проверь шпонку. Зажигание самоделка ,в таких схемах используется фиксированный угол опережения,тоесть основание зажигания нужно выставить в определенное положение обычно ставят метку на картере и основании.
Саныч не обязательно крепиться стацинарно. У меня в втором моём Вихре на котором хожу, то опережение пластина-корпус двигаеться стандартно. На фото зажигалка типа схемы3 Лукича ,у нас многие такие ставят ,если так то УОЗ там фиксированный.
Постучи аккуратненько через наставочку по верхнему или нижнему концу шпонки. Она сегментная то есть радиусная Должна вылезти пез особых усилий. Только затяни гайку плотно , ну и проверяй затяжку иногда. Пользователь сказал cпасибо: Sanya Параметри теми. Правила форуму. Поточний час: Bookmark in Technorati. Не открывать полностью дроссельную заслонку на " Холостом ходу ".
Категорически запрещается запускать мотор при наличии подтеканий топливной смеси из-за неисправности карбюратора или нарушения герметичности топливной системы. Запрещается эксплуатация мотора при появлении вспышек в карбюраторе, так как это может явиться причиной возникновения пожара. При работе с горючими жидкостями заправка бака, техническое обслуживание, слив остатков горючего и т.
Строго выполнять требования " Правил пользования маломерными судами " по комплектации мотолодки средствами пожаротушения: огнетушителем, кошмой, брезентом и др. При проведении технического обслуживания разд.
Допустимое время работы водителя за румпелем за рабочую смену должно составлять: - с индивидуальными средствами защиты рук от вибрации антивибрационные перчатки — 8 часов, без средств защиты — 1 час. Срок службы мотора 6 лет. По окончании срока службы мотор подлежит утилизации через организации «Вторчермет» рекомендуется в разобранном виде. Двигатель мотора " Нептун" двухцилиндровый, двухтактный, карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой, с впуском смеси в картер через золотниковое устройство.
Блок цилиндров 73 — создан из алюминиевого сплава с установленными в нем гильзами цилиндров. Охлаждающая жидкость подходит к цилиндру и головке блока, поднимаясь по трубке 66 снизу, через трубку выводится к полости верхней части дейдвуда Коленчатый вал 75 — вращающее звено, состоящее из двух кривошипов соосных между собой, которые представлены в виде двух шеек соединенных пальцем кривошипа.
На одном конце коленвала крепится маховик 3 с зубчатым венцом, а на другом конце имеется полуось для соединения с рессорой 63 которая служит для передачи вращающего движения на гребной винт. Смазка двигателя — система смазки двигателя происходит за счет, подачи масла к трущимся поверхностям обеспечивая: уменьшение трения и повышения механических показателей, уменьшение износа.
Смешивается масло с бензином в указанных пропорциях. Верхняя часть дейдвуда — создан из алюминиевого сплава и служит соединительным звеном между двигателем, подвеской и приводом гребного винта. Состоит из : проставка 56 , корпус реверс-редуктора 35 , верхняя часть дейдвуда 65 Водяная помпа — для установки на рессору закрепляется шпонкой, состоит из корпуса помпы и резиновой крыльчатки Благодаря штифту 57 происходит крутящий момент, передающийся от рессоры к помпе.
Благодаря ручному стартеру происходит запуск мотора.
Стартер — это сборная деталь, на корпусе 5 зафиксированы : шкив-блок 4 и ручка с пусковым шнуром. На центральной оси с помощью скобы 2 и установленными в ней собачками 1 и 3 , а так же пружинной шайбой закреплен блок, который соединяется с корпусом благодаря пружине. Защиту шнура, намотанного на верхнюю часть маховика, обеспечивает ролик 6.
Поддон — крепление переднего 14 и заднего 72 поддонов между собой состоит из 4 болтов, к нему же присоединяется и капот Для отвода воды имеется отверстие в заднем поддоне. Реверсивный конический редуктор снижает обороты и приводит к вращению гребной винт Созданный из алюминиевого сплава корпус реверс - редуктора 35 соединяется двумя шпильками к проставке, фиксируясь втулками Благодаря рессоре 63 , коническим шестерням 39,40 , храповой муфтой 42 соединенной с валом шлицами, передается крутящий момент от двигателя к валу редуктора 51 и его подшипникам 38,46 и гребному винту.
Роль храповой муфты с шестерней 39,40 влияет на направление вращения винта.
Движение муфты зависит от штока 41 прижимаемого пружиной 44 к кулачку 37 , который в свою очередь передвигается системой рычагов и тяг 62 , 64 , 67 , Упорный подшипник 33 — берет на себя осевую нагрузку, ведущей шестерни; подшипник 36 — радиальные нагрузки; для смазки подшипника 31 в проставке водопомпы находится отверстие 3 рис.
Электросистема мотора представляет собой: магдино с трансформаторами 13 , 2-х свечей 16 , кнопка «Стоп» 7 , низковольтные и высоковольтные провода 12,14 ,разъема 1 ,блок ВБК 2. Работу магнитного генераторного тока представляет "Магдино МН-1". Стартер 6 — это алюминиевый литой диск, который является основанием магдино, на нем находятся: катушка зажигания 8 — 2 шт. Функцию вторичной цепи зажигания, выполняют 2 —а трансформатора находящихся за основанием.
Условные сокращения: Б — белый провод; С — серый провод; Ж — желтый провод; Ц — цветной провод; О — оранжевый провод; Ч — черный провод; Ф — фиолетовый провод. Фиксируется маховик на коленчатый вал с помощью пружинной шайбы, гайки и сегментной шпонки, вращение происходит по часовой стрелке. Выпрямительное устройство ВБК представляет собой : клеммы для соединения проводов магдино с высоковольтными ТЛМ, штепсельного разъема, кнопки «Стоп», сам блок установлен на моторе.
Контакты блока подключены к штепсельным разъемам гнездо 1. Освещение и подзарядка аккумулятора происходит за счет контактов 1,3; контакты 4,6 служат для подключения кнопки «Стоп».
Заглушка прикрывает гнездо. К мотору прикладывается штепсельная вилка. Провода освещения и кнопки «Стоп» припаиваются к аналогичным клеммам. Зазор в прерывателях устанавливается и регулируется по следующим пунктам: - ослабить винт А крепления основания прерывателя 5; - с помощью отвертки повернуть основание прерывателя 5 относительно паза В на основании магдино 6. Замыкание системы зажигания происходит при нажатии на кнопку «Стоп», которая располагается в передней части поддона мотора.
Левая и правая опоры 21 соединены между собой шпильками, вертлюга 18 , поворотная ось 28 - созданы из алюминиевого сплава, являются составляющей подвески. Осью поворота вертлюга служит шпилька Для постановки мотора в вертикальное положение, имеется в левой и правой опоре система 6-ти отверстий и штырь.
Для регулировки усилия, на вертлюге имеется механизм замка На оси-шпильке 20 находится штамповочная качалка 19 и проволочная тяга 25 выключающая запорное устройство, а так же пружина для возврата замка в рабочее положение.
Удержание мотора в вертикальном положении, позволяют осуществлять пружины 26 и гайки.
Мотор откидывается вверх и запорное устройство отключается, когда увеличение усилия затяжки пружин обусловлено воздействием при встрече на мотор препятствий. Удержать мотор в вертикальном положении при запуске и работе позволяет запорное устройство.
Для выключения устройства надо нажать на качалку 19 и при необходимости приподнять мотор, зафиксировав его защелкой на правой опоре. В рабочее положение мотор устанавливается автоматически при его опускании. Чтобы уберечь детали от коррозии, мотор с завода приходит законсервированным.
Прежде чем эксплуатировать мотор, его надо расконсервировать в следующем порядке:. Перед тем как залить в бак, необходимо полученную смесь хорошенько перемешать в отдельной емкости. Если смешивать бензин прямо в баке, то лучше залить половину всего кол-ва бензина и влить все масло, а затем хорошо перемешать.
Всегда заливайте в бак сначала бензин, а не масло иначе это приведет к засорению шланга отстойника и карбюратора. Для заливки топливной смеси пользуйтесь воронкой с мелкой сеткой. Эксплуатация мотора, заправленного бензином без добавления мала, недопустима, так как приводит к отказу мотора.
Не используйте топливную смесь, хранящуюся более 3-х месяцев. У судна может быть различная высота транца, поэтому транец подгоняют таким образом, чтобы антикавитационная плита мотора была ниже днища судна на мм см. Транец должен быть прочным, его толщина 35…55 мм.
Мотор на судно устанавливается на транец кронштейнами подвески на всю глубину пазов и заворачивается надежно винтами 22 Рис. Регулярно проводить проверку затяжки винтов. Чтобы в процессе эксплуатации крепления и винты не отворачивались на ручках установочных винтов 23 находятся отверстия, через которые можно соединить ручки веревкой, проволокой или замком.
Для того, чтобы судно не уходило в сторону при движении, не ощущалось на румпеле давления на руку в определенном направлении, мотор устанавливается посередине транца судна. Лучше всего устанавливать мотор вдвоем. Правильное расположение мотора на судне будет считаться в том случае, если судно во время движения с открытой дроссельной заслонкой не зарывается носом и не поднимает его, а ось вала гребного винта параллельна зеркалу воды. С помощью штыря и отверстий в левой и правой опорах подвески, регулируется угол наклона мотора.
Рекомендуется приложить линейку или рейку 1…1,5 м для правильной регулировки угла наклона и замерить зазоры между рейкой и днищем у транца он должен быть на 9…15 мм меньше, чем в одном метре от транца для компенсации упругих деформаций амортизаторов и транца лодки. Для страховки закрепить мотор тросом. Категорически запрещается запускать мотор без погружения его в воду даже на короткое время.
Подтекание топливной смеси в момент подкачки из-под крышки карбюратора не является дефектом. Запускать горячий двигатель можно без использования пускового устройства и дополнительной подкачки топливной смеси. Перевести ручку румпеля в положение "Малый газ" и проверить, вытекает ли вода из контрольного отверстия в головке блока цилиндров. Если вода не вытекает, рекомендуется включить на секунд "Задний ход".
После появления воды возвратить шток в положение "Холостой ход" и продолжить прогрев мотора на "Малом газе". Если все же вода из контрольного отверстия не вытекает, необходимо немедленно остановить мотор и устранить неисправность в системе охлаждения см. Перед тем как остановить мотор сбросьте газ, включите "Холостой ход" и, слегка повысив обороты, нажмите на "Стоп". В случае аварийной остановки мотора, надо ручку румпеля повернуть по часовой стрелке вправо до упора и нажать на кнопку "Стоп".
После этого шток переключения реверса перевести в положение "Холостой ход". В связи с наличием в крышке карбюратора ограничительного упора мотор в период обкатки не может развивать максимальные обороты ручка румпеля остановится примерно посредине между положениями "Запуск" и " Полный газ".
Правильно произведенная обкатка мотора гарантирует безотказную работу в течение длительного срока службы. Если мотор находится в ремонте с заменой деталей цилиндропоршневой группы, необходимо произвести обкатку мотора вновь. После того, как мотор откинется, немедленно сбросьте газ и снова поставьте мотор на предохранитель, нажав на качалку. Двигатель не должен работать на высоких оборотах в положении"Холостого хода". Переключать реверс необходимо только на минимально устойчивых оборотах двигателя во избежание поломки шестерен редуктора.
Если штифт срезан Рис. Если сразу не удалось остановить мотор и он проработал какое-то время, проверьте гайку маховика затянута ли она. Запрещается переносить или класть мотор таким образом, чтобы верхняя часть дейдвуда была выше двигателя из-за возможного попадания остатков воды в цилиндр и магдино. Изменять направление движения судна с помощью плавного поворота румпеля. При встречной волне, снизьте скорость и направьте ваше судно носом поперек волны. Новый мотор, поступивший в продажу, имеет гребной винт синего цвета, диаметр мм, шаг мм — следует применять при не полной загруженности мотолодки.
В торговую сеть запасные части поступают: - гребной винт белый , диаметр мм, шаг мм, применяется на мотолодках с большой нагрузкой или при буксировке. В других условиях лучше не применять из-за увеличения числа оборотов двигателя; - гребной винт красный , диаметр мм, шаг мм, применяется при обычной нагрузке, на лодках с большей нагрузкой двигатель развивать максимальные обороты не будет. Шаг гребного винта указан на одном из ребер ступицы. Во время использования мотора следите за состоянием лопастей гребного винта.
При появлении забоин на кромках их следует зачистить, а если лопасти погнулись винт лучше заменить. В случае длительного хранения, его следует прогреть 3…5 мин. При хранении мотора на судне, необходимо обзавестись чехлом из брезента. Хранить мотор следует в закрытом помещении, можно горизонтально, но лучше соорудить П-образную стойку.
Если убираете мотор на зиму, сделайте консервацию мотора следующим образом: - установите мотор в рабочее положение; - отсоедините провода от свечей; - от мотора отсоедините шланг подачи топлива; - из бака и карбюратора удалите старое топливо и промойте чистой топливной смесью; - удалите воду из системы охлаждения; - вытрите наружную поверхность мотора насухо, а потом масляной тряпкой; - снимите гребной винт; - удалите смазку из редуктора и промойте его промывочным маслом; - залейте в редуктор новую смазку, смажьте гребной вал смазкой и поставьте гребной винт на место; - с помощью консистентной смазки обработайте шестерни механизма блокировки; - выкрутите свечи и поставьте мотор свечными отверстиями вверх.
Затем поставьте мотор в нормальное положение 2…3 раза, нажимая на кнопку "Стоп". Следите за чистотой поверхности двигателя, грязь и вода могут послужить причиной остановки двигателя, масло и остатки горючего к возникновению пожара. Использовать двигатель с топливной смесью установленной ГОСТ ом. Увеличенное содержание масла в смеси приводит к затруднению запуска мотора из-за замасливания электродов свечей, затрудняет работу карбюратора, приводит к увеличению нагара в двигателе, ухудшению его мощности.
Небольшое количество масла в смеси может привести к износу трущихся деталей, разрушению подшипников, перегреву двигателя и его отказу. Следите, чтобы ваш двигатель работал на рекомендованной топливно-воздушной смеси.
Если смесь слабо обогащена, то обгорают электроды свечей, плохо запускается двигатель, сильно нагревается, падает мощность, появляются "хлопки" в карбюраторе.
Если смесь сильно обогащена, то происходит увеличение отложения нагара на деталях и свечах, уменьшается мощность. Чтобы следить за системой питания необходимо: - бак должен быть герметичным; - беречь его от засорения, чистить, топливо заливать через воронку с сеткой; - топливная смесь должна отвечать ГОСТ у, быть без посторонних примесей и воды, не качественный бензин и масло может привести к нарушению работы двигателя и его остановке; - тщательно следите за топливным шлангом и вовремя устранять течь.
Иногда в шланг из-за его износа подсасывается лишний воздух, и насос временно или полностью перестает работать; - регулярно проверяйте топливный шланг и промывайте чистым бензином; - проверяйте исправность топливного насоса; фильтр и отстойник следует промывать чистым бензином, проверьте в каком состоянии диафрагма. Проверьте, плотно ли прижата прокладка при установке отстойника на место, чтобы топливо не вытекало; - проверяйте, правильно ли работают обратные пластинчатые клапана, топливо они должны пропускать только к карбюратору; - карбюратор должен быть чистым и исправным.
Если вы обнаружили течь через карбюратор, необходимо проверить поплавковую камеру. Проблемой может оказаться загрязнение игольчатого клапана и седла, погнулась игла или не герметичность поплавка. Проверьте поплавок, опустив его в воду, обнаружить место течи можно по пузырькам.
Промойте карбюратор чистым бензином; жиклеры и каналы продуйте сжатым воздухом; не применяйте проволоку для чистки жиклеров. Во избежание загрязнения окружающей среды не допускается попадания бензина и масла на землю или в водоем. При обнаруженной не герметичности шлангов или других соединений немедленно устранить неисправности. Карбюратор мотора отрегулирован заводом-изготовителем.
Можно попробовать повторить 2…3 раза. Нижняя богатая смесь - заводская регулировка номинальное положение замка относительно иглы дросселя. Переведя замок вверх по игле дросселя — смесь обедняется.
Они должны быть сухими, чистыми и плотно смыкаться при повороте маховика поворачивать маховик только по часовой стрелке чтобы не повредить крыльчатку водопомпы ; - если контакты в масле, протереть чистой тряпочкой надетой на плоский щуп; - контакты подгорели или не плотно смыкаются, снимите маховик и с помощью шкурки или надфиля зачистите их. После того как вы зачистили, протрите поверхности тряпочкой смоченной в бензине и дайте просохнуть; - если вы прикасались руками к контактным поверхностям, удалите весь жир промыв чистым бензином; Примечание.
После установки храпового диска необходимо закернить винты крепления. Если ось заедает, смазать каплями турбинным маслом «Л» ГОСТ или маслом двигателя; - ваш мотор отработал 50 часов, смочите фетровый фитиль 2…3 каплями турбинного масла «Л», предназначенного для смазки рабочих поверхностей кулачка маховика.
Слишком большое количество смазки для фитиля то же вредно, так как может привести к замасливанию контактов прерывателей, размыкаемых кулачком маховика. После смазки магдино и зачистки контактов, установить маховик на место.
При установке маховика смазочное устройство предохранять от возможности смятия ступицей маховика. Поводок 7 закрепить винтами 6,8 ; - поворачивая маховик по часовой стрелке, риску «в» соединить с «а», находящуюся на ободе маховика под цифрой «1»; - находящееся на маховике отверстие 1 служит для измерения зазора «А» между контактами прерывателя для верхнего цилиндра , он должен быть равен 0,30 — 0,35 мм; - если зазор не выставляется в заданных пределах, необходимо взять отвертку и повернуть основание, ослабив винт 2.
Проверка и регулировка зазора «А» для обоих прерывателей осуществлять через отверстие 1 маховика. При этом риски «а» «б» , «в» и «г» должны быть совмещены между собой. Слегка отвернув винты 6,8 и смещая основание магдино в влево или вправо, мы получаем в первом случае — позднее зажигание, а во втором — раннее угол опережения уменьшается или увеличивается. Выставляя раннее или позднее зажигание зазор «А» контролируем с помощью соединения рисок «а» «б» только с риской «в».
Поставить диск на место, подтянуть и закрепить винты. Соблюдай осторожность при регламентных работах, монтаже и демонтаже магдино МН-1 и трансформаторов ТЛМ на двигателе! Во избежание повреждения свечи и посадочного места категорически запрещается при отворачивании свечи пользоваться непредусмотренным инструментом.
Для удаления копоти или нагара положите свечу на несколько часов в бензин или керосин; - необходимо взять бензин и произвести очистку свечи, камеры, электродов, а так же продуть и прокалить; - взять щуп и произвести проверку зазора между боковым и центральными электродами, он должен находиться в пределах 0,5…0,6 мм. Производить проверку аккуратно без лишних усилий, так как после двух-трех нажатий он может сломаться; - определите исправность свечи на искру: соединив свечу с проводом высокого напряжения, и положите корпусом на массу, проверните маховик за пусковой шнур.
В исправной свече между электродами проскакивает искра. Если вы обнаружили, что свеча не исправна трещина, сломан электрод и т. Закоптившиеся свечи на моторе легко прожигаются на максимальных оборотах в течение 10…15 мин. Не применяйте другой инструмент; - проверьте исправность контактного устройства, перед тем как подсоединить высоковольтный провод к свече, проведите проверку надежного контакта. При замене и ремонте капота, для устранения касания скобы капота о сопротивление подавительное, заднюю часть капота отводить влево см.
Образование мелких капель воды на торце или электродах свечи, свидетельствует о появлении конденсата не влияющего на работу мотора. С помощью забортной воды происходит охлаждение двигателя. Чтобы уберечь свой мотор, от преждевременного износа резиновой крыльчатки водяной помпы из-за песка, ила, грязи, рекомендуем использовать водоемы не мельче 0,8 м.
Если вы использовали мотор в засоренных водоемах или хотите убрать его на хранение, рекомендуем промыть чистой водой систему охлаждения. Мотор запускать только в воде, чтобы избежать повреждения крыльчатки водяной помпы.
Не давайте маховику во время ремонта крутиться против часовой стрелки, что приводит к смятию лопастей крыльчатки и износ. Регулярно проверять исправность, чистоту, герметичность уплотнений трубок подвода воды и стыка корпуса водяной помпы с дейдвудом.
Проверять исправность отвода воды из контрольного отверстия, при необходимости прочищать. При установке новой крыльчатки, выступание и заглубление в корпусе должно быть в пределах 0,2 мм. Мотор необходимо обрабатывать смазкой по « Карте смазки мотора». Если мотор эксплуатируется в морской воде смазку производить в два раза чаще.
Ели во время работы мотора произошла разгерметизация корпуса реверс - редуктора, масло вытекает и попала вода внутрь, следует: установить мотор в вертикальное положение, дать маслу отстояться и выкрутить пробку из отверстия 2 рис.
Если вода попала внутрь, сначала вытечет она или осветленное масло из-за нее, после устранения неполадок замените смазку. Смену смазки в редукторе производить в следующем порядке: - мотор следует расположить в вертикальное положение; - выкрутить пробки из отверстий 1 и 2 и дать стечь старому маслу.
Когда масло стечет, следует произвести промывку полости реверс - редуктора промывочным маслом. Произведите запуск двигателя, дайте ему поработать на " Малом газе" 2…3 мин. Обработку магдино смазкой следует делать, как представлено в разделе «Уход за системой зажигания». Производить затяжку гайки крепления маховика специальным тарированным ключом. Момент затяжки должен находиться в пределах 7…8 кгм. Разрешается, производить затяжку гайки, слегка постукивая молотком по рукоятке ключа.
При условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, предусмотренных руководством, гарантийный срок работы мотора устанавливается 12 месяцев с даты продажи. Гарантийный срок хранения в заводской упаковке при условии хранения согласно ТУ месяца с даты выпуска мотора предприятием-изготовителем.
Предприятие-изготовитель обязуется в течение гарантийного срока безвозмездно заменить и ремонтировать вышедшие из строя детали, узлы и мотор в целом, если отказ произошел по вине предприятия-изготовителя. Ремонт до истечения гарантийного срока производится бесплатно, а расходы по пересылке возмещаются владельцу при предъявлении почтовой квитанции. Предприятие-изготовитель не несет ответственности за отказы мотора в следующих случаях:.
При не соблюдении правил эксплуатаций и ухода за мотором, указанных в руководстве и повлекших за собой: а срыв резьбовых соединений; б возникновение механических повреждений деталей и узлов; в поломку скобы и собачек стартера дефект связан с неправильной установкой регулировочных шайб под корпус стартера или резким в начальный момент вытягиванием шнура во время запуска ; г повреждение приварка, наклеп и т.
При небрежном хранении, обращении и плохой транспортировке мотора. За детали, агрегаты, подвергшиеся ремонту или переделке у потребителя. При использовании мотора в спортивных и учебных целях, а так же при использовании мотора на судах с весом корпуса менее кг. При выявлении дефектов в период гарантийного срока работы необходимо обратиться в ближайшую мастерскую перечень указан в приложении 1. Если указанная мастерская по каким либо причинам не может произвести ремонт мотора, необходимо направить его в мастерскую предприятия-изготовителя.
Категорически запрещается производить самостоятельную разборку двигателя и реверс - редуктора в период гарантии. В противном случае рекламации по выше указанным узлам приниматься не будут. При предъявлении рекламаций необходимо выслать подробное описание случая отказа деталей для определения причины дефекта и его виновника. В письме обязательно указывать: 1. Фамилию, имя и отчество полностью или полное наименование организации и точный почтовый адрес ст.
Номер мотора и дату приобретения подтверждается документом. Длительность работы в часах с начала эксплуатации. С получением разрешения на высылку мотора или деталей в адрес мастерской необходимо в посылку вложить паспорт и письмо с указанием дефектов.
Присланная на ремонт материальная часть без разрешения гарантийной мастерской не ремонтируется и возвращается потребителям за их счет. Моторы, возвращаемые на ремонт, должны быть чистыми без следов смазки, грязи и т. Время нахождения лодочного мотора в ремонте в установленный гарантийный срок не включается.
За разукомплектовку моторов и пропажу прилагаемых документов, запчастей и инструмента при транспортировании, а также на базах и складах магазинов предприятие-изготовитель ответственности не несет.
Мотор лодочный подвесной " Нептун ". Руководство по эксплуатации л. Масло моторное специальное в полиэтиленовой канистре емк.
Если топливо не поступает в карбюратор при подкачке, проверьте, есть ли топливо в баке и работает ли подкачивающая груша. Если узлы топливной системы засорены — промойте их чистым бензином заборник, фильтр, клапана, шланги, поплавковую камеру.
Произошло засорение жиклеров карбюратора для проверки нужно залить в диффузор 1…2 столовые ложки бензина и запустить мотор; если мотор запускается, но сразу глохнет, значит, засорен карбюратор. Выкрутите винт регулировки холостого хода и промойте жиклеры, вывернуть и промыть главный жиклер холостого хода.
При запуске мотора с помощью заливки бензина в диффузор, отрегулируйте карбюратор на работающем моторе. Свечи не дает искру для проверки исправности свечей необходимо: выкрутить свечи, замкнуть корпуса свечей "на массу" и вытянуть шнур стартера, как при запуске; если магдино и свечи исправны, свечи должны искрить.
Если после того, как вы промыли и очистили свечу она не искрит, значит она вышла из строя. Произведите очистку электродов свечей от нагара и протереть их насухо или сменить на новые. Установите правильный зазор между электродами. Отрегулировать и прочистить контакты прерывателей. Если сломан электрод или изолятор, смените свечу.
Проверьте, исправен ли конденсатор, катушек и проводов магдино если одна свеча искрит, а другая нет , попробуйте переставить их местами. Проверьте зазор прерывателя, он должен быть в пределах 0,30…0,35 мм.
Проверьте, не перепутаны ли провода к свечам. Трансформатор — к нему подведен низковольтный черный фиолетовый провод — для верхнего цилиндра, а белый натуральный или серый — для нижнего цилиндра. Проверьте положение эксцентриковой втулки на маховике. Паз должен находиться в одном положении оси со шпоночной канавкой маховика. Залить нормальную смесь 1…2 столовые ложки в диффузор карбюратора и произвести запуск. Топливную систему промыть чистым бензином. Во избежание пробоев катушек, свечи с проводами при прокрутке замкнуть на массу или нажимать во время прокрутки на кнопку "Стоп".
Снять шланг подачи топлива. Открыть дроссельную заслонку, выкрутить свечи и продуть цилиндры, проверните коленчатый вал за шнур стартера. Свечи отчистить и установить на место. Топливный насос вышел из строя для того, чтобы проверить запустите мотор и оцените работу мотора с ручной подкачкой. Если после прекращения ручной подкачки мотор глохнет, значит, топливный насос неисправен. Проверьте, в каком состоянии находится мембрана и клапана насоса. Работа клапанов заключается в том, что они должны пропускать топливо только в сторону карбюратора и не в коем случае обратно.
Произошло засорение топливной системы, проникла вода или топливная смесь плохо перемешена масло с бензином. Зажигание не работает. Контакты прерывателя, свечи все в нагаре и масле, сам контакт расшатался, наконечник провода неплотно прилегает к свече. Проверьте, в каком состоянии магдино и попытайтесь устранить неполадки. Свечи отчистите, устраните нагар и удалите масло с электродов. Не вытекает вода из контрольного отверстия, мотор глохнет.
Отверстие для забора воды не погружено в воду, мотор находится слишком высоко. Транец судна высоко поднят, попробуйте уменьшить высоту или воспользуйтесь выносным транцем, для погружения мотора в воду. Произошло засорение: контрольного отверстия, прорези заборника воды, не работает помпа из-за износа крыльчатки и уплотнителя. Необходимо снять нижнюю часть дейдвуда, осмотреть повреждения, в случае износа резиновые втулки заменить.
Замените крыльчатку, установите штифт. Крыльчатку поставить на место таким образом, чтобы лопасти были направлены по часовой стрелке. Мотор не увеличивает или сбрасывает обороты при поднятии дроссельной заслонки, наблюдается выброс топлива из диффузора карбюратора. Удалить нагар с электродов свечей. Проверить зазор, который должен находиться в пределах 0,5…0,6 мм. Отчистить контакты прерывателей, зазор в пределах 0,3…0,35 мм.
Установить зажигание на раннее.
